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ofo戴威揭露共享单车合并需要考虑这三大因素

2017-12-19    来源: 中国财经网  跟贴 0

12月18日,ofo小黄车创始人兼CEO戴威受邀出席2018网易经济学家年会论坛,首次深度回应了对于ofo与摩拜合并的看法。戴威认为,竞争对行业一定是好的,并且竞争永远不会消失。资本要理解创业者的理想和决心,创业者跟投资人需要良性互动,共同发展。

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竞争是企业进步的源动力

“竞争对行业一定是好的,并且竞争永远不会消失。我相信竞争是企业进步的源动力,我们不断地在竞争中找到创新点,为用户找到各种小温暖。并且我相信在共享单车合作是大于竞争的”,戴威谈及共享单车行业竞争时表达了自己的看法。

国内知名大数据服务商QuestMobile最新的10月数据,让共享单车的竞争格局量化明晰。报告显示,ofo最新的月活用户增至4246.84万,排名第一,摩拜为4101.27万,排第二。哈罗单车为356.23万,排第三;而在App市场活跃渗透率方面,ofo以3.98%位居共享单车行业第一;摩拜为3.84%,排第二;哈罗单车为0.33%,排第三。

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共享单车行业已经呈现出ofo、摩拜双寡头垄断格局,其中从市场份额、用户活跃率、市场活跃渗透率等方面来看,ofo在行业内处于领先地位。

从共享单车海外方面上的成绩来看,ofo已经陆续登陆了全球20个国家的250座城市,为全球上亿用户提供累计超过40亿次服务,日均超过3200万单。摩拜也已覆盖全球12个国家200多个城市,呈现出巨大的潜力。

在竞争的驱动下,企业会在技术创新、资本投入、国际化发展战略等能力方面显现更大的潜力,这也间接决定了ofo目前在共享单车竞争中的优势地位。

免押金的推行带动行业良性发展

“一直在致力于推动全面的免押金骑行,我们接下来会在更多的城市更大力度地推免押金,让大家不会因为押金的问题产生任何的困扰。”戴威认为,信用体系是未来的行业发展的趋势,也是打造信用城市的最终手段。

共享单车已经进入下半场,多家共享单车企业或停运、或倒闭,企业一走了之,却留下了消费者押金、城市管理等诸多问题,共享单车免押金骑行已经迫在眉睫。

截至目前,ofo小黄车已经在武汉、石家庄、福州、长沙、银川、中山、佛山、乐山等全国25个城市实行免押金服务。值得一提的是,11月22日,ofo小黄车正式宣布加入芝麻信用免押计划,成为第一家确认加入支付宝免押金计划的共享单车企业。

这意味着在全国范围内, ofo小黄车用户在骑行共享单车之前无需缴纳不菲的押金,将用户损失押金的可能性降低至最低,避免了退押金难的风险。

而作为另一家头部共享单车企业的摩拜,直到12月初才与腾讯信用联手进行落地实测,推出免押金服务,并陆续在广州等地施行。期间,从宣布上线腾讯信用分到实际落地共花费了3个月之久,这也是腾讯信用联手摩拜第一次推出信用免押活动。

企业与资本应良性互动、共同发展

最近几个月,关于ofo与摩拜合并的消息不时传出,但双方都对此做出了否认。站在创业者的角度,戴威明确表示,“我们非常感谢资本,因为资本助力了企业的快速发展,但同时,资本也要理解创业者的理想和决心,创业者跟投资人需要良性互动,共同发展,解决问题、服务社会的这么一个过程。”

一直以来,ofo和摩拜的每次融资动向都是行业关注的焦点。自天使轮融资以来,ofo与摩拜双方已在融资层面展开多番的角逐,并分别在今年7月前后完成超过7亿和6亿美元的E轮融资。5个月过去了,摩拜方在融资方面迟迟没有新动向,却有消息称ofo的新一轮融资已经基本敲定。外部资金的进场似乎也在预示着ofo与摩拜并不会轻易的考虑合并。

资本对于共享单车行业快速发展的作用是毋庸置疑的。而对于创业者来说,思考如何运用资本的力量为企业的目标和愿景服务,为社会公的众利益服务,才是更为重要的。

让世界没有陌生的角落始终是ofo小黄车的企业愿景。在戴威眼中,在未来的出行市场还有着很大的潜力可以挖掘,ofo将要为全球20亿人的提供出行服务。




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