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我们,还能一起拼车吗

2018-10-26    来源: 中国财经网  跟贴 0

   【编者按】科技发展推动人类社会的文明进程。科技是第一生产力,创新是企业发展之魂。然而,不是所有的创新都能一帆风顺。创新有时候就像一把双刃剑,用好了能在前进的道路上披荆斩棘,有时弄不好会伤了自己的手。

  生活在城市的人们,个个都像上足了发条的钟表,每天忙个不停。公交车、私家车、地铁、大巴车、出租车、滴滴等都是大家平时出行必不可少的交通工具。各行各业的人们组成社会大家庭,形成一个容量巨大的社群。

  拼车应该算是共享经济的一种出行模式。车主、乘客、城市和交通监管者,相关各方都可以从合规拼车模式中受益。合规拼车方便了人们出行,也给司机提供了赚钱的门路。很多出租车司机在合规平台接单,增加了他们的乘客来源,形成了社会资源互补。

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    笔者经常外出办事,走出地铁后习惯打开微信滴滴出行寻找顺风车,目前显示该服务已下线。我忽然觉得自己很好笑:知道顺风车已经下线,然而总喜欢去点一下滴滴顺风车,已是习惯成自然。从另一个角度来看,顺风车充分利用了道路和车辆资源,不额外增加家庭和道路资源的消耗。笔者多次在出租车司机下午交班的六点钟左右,很难搭到出租车。

  优化社会资源配置,节省道路空间,这是合规平台拼车的优势和特点。伟大导师马克思说过:“事物的辩证发展就是经过两次否定,出现三个阶段,即‘肯定——否定——否定之否定’,形成一个周期。事物这种否定之否定的过程,从内容上看,是自己发展自己、自己完善自己的过程。”

  拼车的出现间接缓解了交通拥挤,节约了社会资源,同时也使得共享经济向普罗大众更近一步。顺风车因为多人拼车而减少了道路被占用的空间,为乘客节约了出行成本,让司机增加了收入,提供了更多的就业机会。促进低碳环保,创造了社会价值。

  《滴滴出行平台就业研究报告》数据显示,2016年6月至2017年6月,共有2108万人(含专车、快车、顺风车车主、代驾司机)在滴滴平台获得收入。其中393万是去产能行业职工,超过178万是复员转业军人,还有133万失业人员和137万零就业家庭在平台上实现了再就业。

  根据2017年披露的相关数据表明,滴滴顺风车的车主注册量达到3000万人,顺风车业务日定单200万单。这3000万人背后就是3000万个家庭。跑顺风车业务的车辆,多数来源于私家车。有一大批是借此谋生的人,他们因此找到了生活来源。

  滴滴顺风车给很多上班族和草根创客,提供了便利的交通工具和就业渠道。自从滴滴上线之后,很多上班族和草根创客们,便开始了他们的惬意生活。很多滴滴顺风车司机都是上班族或创业者。他们有些是自己买了车,在上班途中或者谈业务的时候,顺便带几个顺路的乘客一起,就把油费赚回来了,双方皆大欢喜。

  随着顺风车下线,很多司机也跟着下岗了,他们除了开车之外没有别的技能,很难再找到一份收入相当而且略为体面的工作。有的失业后干脆在家打打麻将,斗斗地主,或者东游西逛吃吃烧烤喝喝啤酒。空闲时间多了,难免消磨意志,浪费人力资源。

  各级监管层为了保护广大人民群众的生命财产安全,做了大量辛苦而细致的工作,在全国多个城市对网约车进行了大整改,我们给这些公仆们点赞!

  有关部门出台相关整改措施,防止好经念歪,保障各方合法权益。平台公司要按照相关规定,切实履行运输服务责任,加强信息审核,确保合规与乘客安全。有网友提出,在合规的约车平台晚上出行,男车主接男乘客,女车主接女乘客,这是个不错的主意。网友还提出以下关于安全出行的建议:

  1、一键报警按钮不够醒目,还需要进一步优化。如果在车体上也安装一键报警功能会更好,但也要尽量避免误碰;夜间行车应在现有安全提醒的基础上换成男士语音播报,加强警示以震慑犯罪,进一步加强与紧急联系人和警方协同。

  2、在细化客服分级制度方面,要完善客诉分级标准和处置流程。加强安全专业客服能力培训,给予一线客服更多的处置权限。作为公共服务平台,建议与主管部门和第三方信用体系合作,建立出行的行业信用体系。

  3、加强司机教育和司机服务管控体系,尤其是三四线城市的司机管理。目前三四线城市仍会有很多违规拼车与线下交易的行为,司机服务态度也较一二线城市有所差别,容易造成不良乘车体验。

  4、下足功夫持续优化产品体验,打磨产品细节。实行乘客实名制、行程中全程摄像等,确保司乘人员安全。乘客在醉酒状况下单独乘车,为自身和司机都带来较大风险,要想办法科学合理地解决这些问题。

  我们,还能一起拼车吗?

  说实话笔者和很多朋友一样也经常拼车,顺风车司机其实绝大部分都是遵纪守法的,不能以偏概全,也不能因噎废食。在打车方面还是觉得滴滴出行安全有趣,车子不仅新,而且比出租车舒服,感觉也有面子。因此希望这次滴滴经过严格整改之后,顺风车能够东山再起,毕竟大家已经习惯了这样的打车方式。

  拼车的好处在于,一般相同路段的顺风车比出租车好。大部分顺风车因为上下班等因素经常开车,轻车熟路速度快价格也便宜。顺风车型往往比出租车好一些,从整体上比较还是顺风车实惠。

  据了解,顺风车下线以后,很多司机不愿意跑长途,他们担心回程放空会亏油钱,因此就向顾客加价。这样不仅增加了乘客的出行成本,而且让乘客觉得心里很不舒服。如果是顺风车,司机就不用担心回来的成本了,接几个乘客拼车就赚回了油费。

  说句心里话,拼车真的很便宜。尤其是长途拼车的时候,便宜到你心里偷着乐!并且车型和车况都不错,有时候还能坐到奔驰宝马系列的顺风车,坐上奥迪也不错。和各行各业的创业司机侃大山交朋友,感觉心情很爽。司机之所以愿意接单,主要原因是顺路,反正跑回来空着也是空着,有几个人拼车分摊一点油费挺好。

  如果将社会服务行业的大家庭比作一个大群,无论顺风车还是网约车,以及出租车和广大乘客,都是这个群里的一位好友。管理员接到网友投诉,群主踢了几位大咖,让其面壁思过,我们这些草根小鱼更要快速适应环境。顺风车下线,人们会想:“经过严格整改以后,我们还能一起拼车吗?”

  很多人希望顺风车重新上线,人们期待安全机制进一步成熟。大部分用户认为,顺风车整体是普惠大部分中低收入人群。一位朋友与笔者交流说:“今年十一国庆长假期间,很多朋友都说出行难,自己也没有打到出租车,走到哪里都是一字长龙。马上就回忆起以前开心拼车的日子。”

  任何事物的发展,引用导师马克思的辩证观点:“从形式上看,是螺旋式上升或波浪式前进,方向是前进上升的,道路是迂回曲折的,是前进性与曲折性的统一。”在这次全国整改之后,滴滴顺风车会以什么方式和面貌上线,人们拭目以待。

  还过几个月就是春节了,到时候华夏大地将有几亿人民从祖国的四面八方赶回家过年。铁路与民航以及长途客运公司将忙得不亦乐乎,凌晨起床排队买票的现象可能还会上演。也许会有一些买不到车票或机票的同胞,因此无法回家与亲人团聚。在严格整改后,如果重开顺风车,不仅能缓解国家对于春运的交通压力,而且降低人们的回家成本。

  顺风车下线后很多人失业,有些人在交通不便的城乡结合部等车望眼欲穿。人们期待,严格整改后的顺风车通过科学管理,再次走进人民群众的生活,为大家提供更加安全快捷、舒适方便的服务。

  人们希望滴滴顺风车在加强监管,优化安全体系之后理性回归,让绿色出行的分享经济福满人间。这样不仅便民惠民而且增加就业,促进国家经济发展,有利于社会的和谐与稳定。


 


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